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架空客运装置在现代运输工业中得到（dào）了广泛的应用，特别是在煤矿（kuàng）辅（fǔ）助运输（shū）技术中，架空客运装（zhuāng）置已（yǐ）成为运输机上下井的主要运输（shū）手段。架空（kōng）客运（yùn）设备在使用过程中（zhōng）通过牵引绳与驱动轮之间的摩擦力进行输送。此外，当行驶（shǐ）距离较（jiào）长（zhǎng）时，牵（qiān）引绳（shéng）不仅需（xū）要紧固，而且需（xū）要与支（zhī）撑绳轮和压绳轮接触，以防止其（qí）垂度过大（dà）。因此，长期使用后（hòu），牵引绳会磨损，严重时会发生断绳（shéng）。它不仅会（huì）对旅客造成安全威胁，而且（qiě）会影响正常的运（yùn）输生（shēng）产。因此（cǐ），为架（jià）空客运设备（bèi）提供及时、可靠（kào）的断绳保护机制是该（gāi）领（lǐng）域（yù）亟待解决的（de）问题。

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KAIYUN和猴车运（yùn）行速度（dù）达不到（dào）设（shè）定值怎么办？1、 故障现象描述：速度运行设定值（zhí）为1.2米/秒，但（dàn）启（qǐ）动运行后速度值到0.8米/秒（miǎo）就再也不往（wǎng）上升了。2、 故障（zhàng）分析： 马达（dá）的（de）转速是由液压泵（bèng）输出（chū）流量来调节的，而液压泵流量的大小是由液（yè）压泵控制油口接收（shōu）到（dào）的泵（bèng）控油压（yā）来控制，不（bú）管是哪（nǎ）部分出现问题，的体现是控制油口的泵控油压（yā）不能上（shàng）升才引起的速度不能上升。所以排查的重点都要放（fàng）在能够影响泵（bèng）控油压的地方。

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KAIYUN和猴车（chē）正（zhèng）式（shì）称为（wéi）地下架空索道，又称架（jià）空客运设（shè）备，是煤矿工（gōng）人（rén）上下班的重要（yào）交（jiāo）通工具。由于特殊的工作环境和煤矿工人的（de）远程（chéng）工（gōng）作（zuò）场所（suǒ），贵州（zhōu）KAIYUN和猴车系统可以减少工人（rén）不（bú）必要的（de）体（tǐ）力（lì）消耗，节省工人下井到（dào）达工作面的时间，从（cóng）而提高生产能力。Y煤（méi）矿（kuàng）对降低（dī）煤矿工人（rén）工作压力的作用。目前，我国（guó）引进的KAIYUN和猴车系统在（zài）运行过（guò）程中存在几个缺（quē）点。1）装置需要更多的（de）固定值班人员。头部必须有（yǒu）一个特殊的（de）人。尾巴必须被人（rén）监视。2）该装置使用不便。当一名工人需要在一（yī）辆飞机的（de）末尾骑猴卡车时，他必须用信号或电话联系司（sī）机。3）各机组的连续运行不仅浪费人力，而且浪费电力。

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斗式提（tí）升机的潜（qián）在危险是（shì）由（yóu）于设计不当、缺乏适当的维护或一（yī）些（xiē）可以由安全装置控制的故障造成（chéng）的。在粮（liáng）食储运和加工行业，斗式提升机是处（chù）理散（sàn）粒物料（liào）典型的（de）设备。通过合理的设计和适当的维护，它（tā）将（jiāng）成（chéng）为一种高效、安（ān）全、可靠的重要工具（jù）。斗式提升机就（jiù）像（xiàng）一个高速旋转的叶轮，它可以除去由斗式提升机搅拌的大量空（kōng）气和（hé）稀释剂，从而在斗（dòu）式提升机的框架内（nèi）产（chǎn）生大量的粉尘物质（zhì）。

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架空乘用车管（guǎn）理系统:1。严禁（jìn）所有（yǒu）旅客用手（shǒu）触（chù）摸行驶（shǐ）中（zhōng）的钢丝绳和绳（shéng）轮，以及接触（chù）任何附近的物体。2。在乘坐架空乘人装置过程中，严禁故意从左到右（yòu）摆动（dòng）吊椅。上下车旅客在路上相（xiàng）遇时，不（bú）得（dé）玩耍、握手。他们（men）到达出发点（diǎn）时（shí）必须及时下车，以避免危（wēi）险。3。下车时，先用双脚触地（dì），用臀部离（lí）开座（zuò）位，然后（hòu）用双手（shǒu）松开吊带，慢慢地走路，然后快速离开贵阳KAIYUN和猴车行驶区。4。在乘坐过程中，应注意贵州KAIYUN和猴车装置（zhì）是否正常、平稳地运行（háng）。如果发现绳索脱落或其他紧急情况需要停车，则必须及时将装置沿线拉动。